{"version":"https://jsonfeed.org/version/1.1","title":"Softwares auf ","description":"Aktuelle Inhalte in Softwares auf ","home_page_url":"https://www.iteg.at/","feed_url":"https://www.iteg.at/de/software/index.json","language":"de-AT","items":[{"title":"BBT Druck-Sog-Auswertung","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/bbt_druck-sog-auswertung/","url":"https://www.iteg.at/de/software/bbt_druck-sog-auswertung/","content_html":"\u003c!-- BBT: Druck-Sog-Auswertung --\u003e\n\u003cp\u003eIm Auftrag der Ingenieurgemeinschaft ILF/Geodata/HBI wurde auf Basis einer 1D-Strömungssimulation des Druckverlaufs\nim \u003ca href=\"https://www.bbt-se.com/\"\u003eBrennerbasistunnel\u003c/a\u003e an 10 ausgewählten Nachweispunkten eine Analyse der daraus resultierenden Einwirkungen auf Tunnel-Einbauten durchgeführt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/BBT_druckbelastung_teaser.png\" alt=\"BBT Druckbelastung Teaser\" title=\"BBT Druckbelastung Teaser\"\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei wurde aus den hochaufgelösten 24-Stunden-Daten mittels Rainflow-Analyse ein Einwirkungskollektiv für die angenommene 200-jährige Lebensdauer des Tunnels gewonnen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber hinaus konnte mittels FFT-Analyse nachgewiesen werden, dass aus den Druckbelastungen keine ausgeprägten Schwingungsanregungen zu erwarten sind.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Hilfe der gewonnen Ergebnisse ist es dem Hauptauftraggeber \u003ca href=\"https://www.bbt-se.com/\"\u003eBBT-SE\u003c/a\u003e möglich,\neine Auslegungsvorschrift für den Dauerfestigkeitsnachweis der Querschlags-Türen und sonstigen Einbauten zu entwicklen, welche wesentliche Kostenersparnisse gegenüber der herkömmlichen Auslegung erwarten lässt.\u003c/p\u003e\n"},{"title":"EFKON: Manuelle Kontrolle Deutsche LKW-Maut","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/efkon_mankon/","url":"https://www.iteg.at/de/software/efkon_mankon/","content_html":"\u003c!-- # EFKON: Manuelle Kontrolle Deutsche LKW-Maut --\u003e\n\u003cp\u003eIm Auftrag der EFKON AG, Graz, setzen Christoph Lechleitner und Wolfgang Glas seit dem Jahr 2002 die Software der 300 Kontrollfahrzeuge, welche im Rahmen der deutschen LKW-Maut für das manuelle Enforcement zuständig sind, um.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bündelung dieser Aktivitäten führte unter anderem zur Gründung der Firma ITEG IT-Engineers GmbH im Juli 2011.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie umgesetzten Software-Module bestehen aus eine zentralen GUI-Applikation, welche über zahlreiche asynchrone Schnittstellen verfügt:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThales Bezahlterminal\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eDSRC Transceiver\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eSmartCard-verschlüsselte Backoffice-Kommunikation über GPRS/UMTS\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eTLS-verschlüsselte Anbindung externer Kontrollsysteme wie Stützbaken oder portable Kontrollsysteme der Firma EFKON über WLAN\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie gemeistere Herausforderung besteht aus der Erfüllung höchster Qualitätsansprüche der Infrastrukturbranche sowie der Einhaltung rigoroser Sicherheitsvorschriften. Gleichzeitig konnte ein größtmöglicher Bedienungskomfort für das Kontrollpersonal realisiert werden, was dem Endkunden TollCollect ermöglicht, die Erhebungsquote bestmöglich zu überwachen und auf gleichmäßig hohem Niveau zu halten.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/mokon-schema.png\" alt=\"Mokon-Schema\" title=\"Mokon-Schema\"\u003e\u003c/p\u003e\n"},{"title":"HA-Dispatcher: Hochskalierbares Satellitenmaut Frontend","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/ha-dispatcher/","url":"https://www.iteg.at/de/software/ha-dispatcher/","content_html":"\u003c!-- # HA-Dispatcher: Hochskalierbares Satellitenmaut Frontend --\u003e\n\u003cp\u003eDas hochskalierbare Mautfrontend HA-Dispatcher wurde von der Firma ev-i Informationstechnologie in den Jahren 2006-2010 entwickelt und wurde 2011 von der Firma ITEG übernommen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Produkt ermöglicht die Servisierung von bis zu 20000 simultan verbundenen GPRS-Devices für Mautprojekte oder Smart-Grid-Applikationen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Produkt ist unter anderem beim Projekt Spitsmijden Brabant in den Niederlanden im Einsatz, wo 5000 OBUs im Rahmen eines Mobilitätsprojekts verwaltet werden.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/ha-dispatcher-web.png\" alt=\"HA-Dispatcher WebUI\" title=\"HA-Dispatcher WebUI\"\u003e\u003c/p\u003e\n"},{"title":"illwerke vkw: Drust (Druckstoßrechnung) und TISGraph","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/illwerkevkw_drust/","url":"https://www.iteg.at/de/software/illwerkevkw_drust/","content_html":"\u003c!-- # illwerke vkw: Drust (Druckstoßrechnung) und TISGraph --\u003e\n\u003cp\u003eVon Sommer 2012 bis Jänner 2013 wurde für die Vorarlberger Illwerke AG das 1-dimensionale Druckstoß-Simulationsprogramm „Drust“ runderneuert.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Programm ging ursprünglich aus einer Eigenentwicklung der VIW hervor und verwendet vom Auftraggeber selbst definierte FORTRAN-Module zur Beschreibung von Wasserschlössern, Turbinen, Pumpen und Pumpturbinen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/drust-client-module-edit.png\" alt=\"Drust Client-Modul Editor\" title=\"Drust Client-Modul Editor\"\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eMithilfe dieser Modulstruktur war  es den VIW möglich, seit den 1980er Jahren alle Kraftwerksprojekte innovativ auszulegen und zur höchsten Betriebssicherheit zu führen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Auswertung der Daten der Simulations-Läufe erfolgt mit dem ITEG-Produkt \u003ca href=\"https://www.tisgraph.com/\"\u003eTISGraph\u003c/a\u003e, welches zeitabhängige Diagramme und parametrische Darstellungen von Kennfeldern erlaubt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/drust-tisgraph-result-all.png\" alt=\"Drust TISGraph-Ergebnis\" title=\"Drust TISGraph-Ergebnis\"\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue Version 2.0 von Drust ermöglicht es, das über Jahrzehnte aufgebaute Know-How in einer zentralen Datenbank langfristig zugänglich und erweiterbar zu halten, und verbessert die Bearbeitung der Module derart, dass eine weitere Generation von Ingenieuren die Druckstoßsimulation neuer Anlagen dem Stand der Technik entsprechend durchführen kann.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch die erfolgreiche Kooperation von Auftragnehmer und Auftraggeber konnten selbst komplexe Funktionalitäten wie die Auszählung von Einwirkungs-Kollektiven für Betriebsfestigkeitsnachweise mit optimaler Benutzerführung umgesetzt werden.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Jahr 2025 wurde die Software erneut modernisiert.\u003c/p\u003e\n"},{"title":"illwerke vkw: Talsperreninformationssystem","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/illwerkevkw_tis/","url":"https://www.iteg.at/de/software/illwerkevkw_tis/","content_html":"\u003c!-- # illwerke vkw: Talsperreninformationssystem --\u003e\n\u003cp\u003eDas Talsperreninformationssystem TIS der Vorarlberger Illwerke AG wurde im Jahr 2010 von den Firmen ev-i Informationstechnologie GmbH und Kisters AG in Angriff genommen und mündete 2011 in die Kooperation zwischen Kisters und ITEG, innerhalb welcher das Projekt 2011 zu Ende geführt wurde.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Projekt war einerseits der Startpunkt des Produkts TIS-Graph und andererseits wurde die Beschickung des Illwerke Control Centers ICC mit aktuellen Grenzwerten aus Vorhersagemodellen für die Bauwerksdeformation implementiert.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Grenzwerte müssen dabei in die abgeschottete Leitsystemumgebung transferiert werden, wobei aufgrund der Sicherheitsrelevanz höchste Ausfallsicherheit zu garantieren ist.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Ziel wurde im Zusammenspiel der folgenden Software-Komponenten erzielt:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ehochredundantes Deployment des Kisters TSM-Servers\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eKisters Import-Server KiDbUtil\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eOracle Transferdatenbank FWDB\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eprediction Webapplikation und Scheduler für die Grenzwertübertragung\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberwachung aller Software-Komponenten mittels NagIOS\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/viw_FWDB_schema-de.png\" alt=\"FWDB-Schema\" title=\"FWDB-Schema\"\u003e\u003c/p\u003e\n"},{"title":"Siemens: Spannungsbewertungsmodul","date_published":"2025-11-14T17:30:00+01:00","date_modified":"2025-11-14T17:30:00+01:00","id":"https://www.iteg.at/de/software/siemens_spannung/","url":"https://www.iteg.at/de/software/siemens_spannung/","content_html":"\u003c!-- # Siemens: Spannungsbewertungsmodul --\u003e\n\u003cp\u003eIm Auftrag der Siemens AG Deutschland wurden Erweiterungen zur bestehenden Software „FatAss“ programmiert, welche der Betriebsfestigkeitsbemessung von Stahl- und Aluminium-Bauteilen dienen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/images/software/siemens-fatass-web.jpg\" alt=\"Siemens Fatass Web\" title=\"Siemens Fatass Web\"\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei wurden die auf dem neuesten Stand der Wissenschaft beruhenden Normen\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https://www.dvs-media.eu/de/neuerscheinungen/4285/kommentar-zur-richtlinie-dvs-1608-1-gestaltung-und-festigkeitsbewertung-von-schweissverbindungen-an-aluminiumlegierungen-im-schienenfahrzeugbau-dvs-1608-2\"\u003eDVS 1608 Gestaltung und Festigkeitsbewertung von Schweißverbindungen an Aluminiumlegierungen im Schienenfahrzeugbau\u003c/a\u003e\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https://www.dvs-media.eu/de/deutsche-regelwerke/schweissen-im-schienenfahrzeugbau/3649/gestaltung-und-dauerfestigkeitsbewertung-von-schweissverbindungen-an-staehlen-im-schienenfahrzeugbau\"\u003eDVS 1612 Gestaltung und Dauerfestigkeitsbewertung von Schweißverbindungen an Stählen im Schienenfahrzeugbau\u003c/a\u003e\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eimplementiert und einem umfangreichen Testprogramm, welches aus Unit-Tests und Realbeispielen bestand, unterzogen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiters wurden Geometrie- und Spannungsschnittstellen für die FEM-Programme Ansys, Abaqus und HyperWorks umgesetzt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie gelieferte Lösung bietet dem Kunden im Vergleich zu den von Standard-FEM-Programmen angebotenen Möglichkeiten folgende Vorteile:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMöglichkeit der Implementierung neuester Normen\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtbeurteilung der Ergebnisse verschiedener FEM-Programmen in einem zentralen Backend\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierung der Durchlaufzeit vom Entwurf bis zur Betriebsfestigkeitsbeurteilung\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eschnellere Feedback-Runden im Design-Prozess\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eDerzeit werden die gelieferten Software-Module in den Bereichen Drehgestelle und Light Trains an 3 Siemens-Standorten eingesetzt.\u003c/p\u003e\n"}]}